Administraţia Federală a Aviaţiei din Statele Unite (FAA) a cerut verificarea a sute de aeronave Boeing 737 Max, după identificarea unor fisuri la o structură de consolidare a fuzelajului. Autoritatea americană avertizează că eventualele deteriorări care nu sunt depistate la timp ar putea pune în pericol integritatea structurală a avioanelor.
Noua directivă de navigabilitate vizează aproximativ 471 de aeronave Boeing 737 Max 8, Max 9 şi Max 8-200 înregistrate în SUA. Inspecţiile trebuie realizate în zona structurii de întărire amplasate în apropierea uşii de serviciu din partea dreaptă a avionului, în zona din faţă, lângă bucătăria aeronavei.
FAA precizează că au fost descoperite fisuri la unele dintre avioane, motiv pentru care operatorii trebuie să verifice această zonă în funcţie de un calendar stabilit în raport cu gradul de utilizare al fiecărei aeronave. În cazul în care sunt identificate fisuri, acestea trebuie remediate înainte ca avionul să revină în exploatare.
Producătorul american Boeing a demarat o analiză tehnică pentru a stabili de ce au apărut aceste fisuri şi lucrează la soluţii de modificare a structurii, astfel încât problema să nu se repete.
Compania a transmis că sprijină măsurile impuse de autorităţi şi că oferă asistenţă operatorilor care folosesc aeronavele vizate de directivă.
Deşi verificările sunt obligatorii, FAA nu a decis suspendarea operării avioanelor afectate. Autoritatea americană consideră că perioadele de inspecţie stabilite prin noua directivă le oferă operatorilor mai multe oportunităţi de a identifica eventualele fisuri înainte ca acestea să ajungă să afecteze structura aeronavei. Directiva FAA urmează să intre în vigoare pe 10 septembrie.
Problemele structurale nu sunt o noutate pentru familia Boeing 737. În 2019, autorităţile au solicitat inspecţii suplimentare pentru anumite aeronave 737-700, 737-800 şi 737-900, după ce au fost descoperite fisuri la o componentă care face legătura dintre fuzelaj şi aripi.
Boeing susţine însă că problema respectivă nu fusese identificată la flota 737 MAX. Cu toate acestea, verificările au fost extinse şi la aceste modele deoarece ele folosesc un design şi un proces de fabricaţie similare.
„Această problemă nu a fost observată la flota de avioane 737 MAX, dar Boeing a extins inspecţiile şi la avioanele 737 MAX, întrucât modelul are un design şi un proces de fabricaţie similare”, a declarat compania într-un comunicat.
Producătorul a precizat, de asemenea: „Susţinem ambele directive şi continuăm să oferim sprijin companiilor aeriene cu care colaborăm”.
Noua problemă apare într-o perioadă în care Boeing se află deja sub o monitorizare atentă din partea autorităţilor americane. Luna trecută, FAA a propus o altă directivă de navigabilitate, care ar impune verificarea ansamblurilor de scaune de pe 453 de aeronave Boeing 737 MAX. Măsura ar viza situaţiile în care componentele ar fi fost instalate necorespunzător.
Supravegherea asupra producătorului s-a intensificat după incidentul din ianuarie 2024, când un dop de uşă s-a desprins în timpul zborului unei aeronave operate de Alaska Airlines.
Investigaţia Consiliului Naţional pentru Siguranţa Transporturilor din SUA a stabilit ulterior că patru şuruburi care trebuiau să menţină dopul de uşă în poziţie nu se aflau la locul lor atunci când avionul a fost livrat companiei aeriene, în octombrie 2023.
În acest context, noile inspecţii solicitate de FAA adaugă o nouă verificare tehnică pentru flota 737 MAX, însă autoritatea americană nu consideră, deocamdată, necesară imobilizarea la sol a aeronavelor vizate.
