Situaţie surprinzătoare descoperită în sistemul feroviar românesc, unde zeci de trenuri noi nu sunt folosite. În timp ce garniturile moderne stau trase pe linie moartă, călătorii circulă în condiţii precare. Ministrul Transporturilor promite măsuri pentru deblocarea situaţiei.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, a anunţat că a identificat în Gara Obor 21 de trenuri noi, care ar fi fost abandonate de luni întregi, fără a fi introduse în circulaţie.
Garniturile sunt expuse factorilor de mediu, în timp ce pasagerii continuă să folosească trenuri vechi şi degradate. Anunţul a fost făcut printr-o postare pe reţelele sociale, însoţită de imagini de la faţa locului.
„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouţe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte şi lipsa aerului condiţionat. I-am chemat la faţa locului pe furnizor, managerul de proiect şi coordonatorul contractului de achiziţie.
Tipic româneşte, nu se înţeleg pe birocraţia tot de ei făcută şi agreată în urmă cu 1,5 ani. În tot timpul acesta, cele noi ies din garanţie fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi „de mentenanţă". Care-i soluţia? Puşi la aceeaşi masă şi aplicată legea: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecinţelor", spune Radu Miruţă.
Ministrul a precizat că a convocat la minister producătorii din Polonia şi responsabilii implicaţi în proiect, pentru a identifica rapid o soluţie şi a introduce trenurile în circulaţie. În plus, oficialul a criticat lipsa implicării companiilor româneşti în acest contract.
„Curios din fire, am verificat câtă localizare în România a fost cerută prin contract de ministrul Transporturilor pentru construirea celor 98 de trenuri şi câte firme româneşti au fost implicate în acest contract.
Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească. Unii pe care îi aud în aceste zile că 60% producţie prin SAFE, cu fabrici construite în România, e puţin, sunt cei care, pe sume mai mari, au semnat contracte cu O localizare în România, cu O firme româneşti implicate", a mai spus Radu Miruţă.
